2E-Wagen Museumsflotte
Liebe Freunde der gelben Taunustoaster!
Wie bereits jedem bekannt, endete mit dem Fahrplanwechsel zum 10.12.2022 der planmäßige Einsatz der Baureihe BR609.0 der Hessischen Landesbahn (HLB) sowie dem Verkehrsverband Hochtaunus (VHT). Seit 1987 auf der Frankfurt-Königsteiner-Eisenbahn sowie seit 1992 auf der (Hoch-)Taunusbahn im Einsatz, haben die Fahrzeuge nach rund 30 Jahren genug Fahrtstrecke auf ihrem Buckel und verdienen entsprechend einen “Ruhestand”.
Während zwischenzeitlich drei Fahrzeuge der HLB verschrottet wurden und ein Wagen aufgrund eines Sturmschadens nicht einsatzfähig war, verblieben somit 16 Einheiten, welche bis zur Ablösung durch die iLINTs auf ihren gewohnten Strecken gefahren sind.
Kommen wir nun zum wichtigeren Teil der Information.
Als Teil-Zuständiger für die Fahrzeuge freue ich mich verkünden zu dürfen, dass mit dem Verein “Nebenbahn Staßfurt – Egeln” (NbSE) ein Vertrag geschlossen wurde, womit die Wagen VT11 und VT13 für Sonderfahrten erhalten bleiben – also betriebsfähig!
Bitte noch nicht bashen, ich beantworte zunächst einige Fragen…
Wieso VT11 und VT13?
Die beiden Fahrzeuge waren die Einheiten mit der neusten HU, nämlich aus dem Jahr 2022. VT12 hatte fast zeitgleich mit dem 11er. Zwischen 11 und 13 liegen fast fünf Monate, sodass wir auch für die Zeit in sechs Jahren mitdenken, womit nicht zwei Wagen auf einmal ausfallen müssen.
Weswegen so weit weg?
Ich hatte alle Eisenbahnvereine in der Frankfurter Umgebung angefragt, woraufhin ich vier ablehnende Rückmeldungen erhalten habe – von 16 angeschriebenen. Der Rest hat geschwiegen.
Nach drei Monaten war ich kurz davor, die Fahrzeuge mit den restlichen in einen Bündel zu schnüren für Schrott oder Weiterverkauf. Ein Tag vor meinem Vorhaben rief mich der zuständige vom NbSE an, welche bereits Erfahrung auf den AKN VTE (ebenfalls BR609) haben, was zwecks Fahrzeugschulung optimal war.
Fazit: Lieber so als gar kein Erhalt, oder?
Bleibt die Lackierung / der Innenraum?
Vorerst: Ja. Grundsätzlich wird angestrebt, dass die äußere Lackierung in den Auslieferungszustand versetzt wird, was allerdings mit mittleren fünfstelligen Kosten verbunden sind. Vom Innenraum will ich erst gar nicht reden wollen, da der Rückbau der Sitze und sonstigem ein Eingriff in den Fahrzeugboden und -konstruktion bedeutet, was mit sehr viel Kosten und Bürokratie (unter anderem brandschutztechnische Neuzulassung) verbunden ist. Daher wird der aktuelle Zustand zunächste bis auf Weiteres beibehalten werden – Spenden und Mithilfe sind trotzdem gerne gesehen!
Kommen die Fahrzeuge wieder?
Der Vertrag sieht vor, dass der Wagen zwecks Sonderfahrten auf die Taunusbahn zurückkommen kann und soll. Somit wird es auch in den kommenden Jahren vereinzelte Möglichkeiten geben, die Kleinen erneut auf der Strecke zu fotografieren – vielleicht auch sogar neben einer iLINT?
Wohin dürfen wir spenden?
Der Verein würde sich freuen wenn jeder 2E-Liebhaber mitspenden würde. Jeder Euro von euch trägt zum Erhalt der besonderen Fahrzeuge bei!
Niemals auf den Gedanken kommen, “die Anderen werden schon genug zahlen” – wie viele Fahrzeuge konnten mangels Geld nicht mehr erhalten werden?
Das Spendenkonto lautet:
IBAN: DE68 8005 5500 3011 0035 63 bei Salzlandsparkasse
Kontoinhaber: Nebenbahn Staßfurt-Egeln e.V.
Verwendungszweck: Erhalt der 2E-Wagen
Ich hoffe, hiermit zunächst die wichtigsten Fragen klären zu können (und dass ich somit weniger gebasht werde…). Wie man sieht, habe ich mein Bestes gegeben um möglichst vielen Eisenbahnfreunden gerecht zu werden. Mir ist gleichzeitig bewusst, dass ich nicht jedem gerecht werden kann und ich mit der getroffenen Entscheidung auch einige Hasskommentare ausbaden muss und werde. Ich erlaube mir aber auch zu behaupten, dass ohne den wichtigen Akteuren und ohne den richtigen Entscheidungen und Handlungen KEIN EINZIGER Wagen verblieben wäre. Umso mehr würde ich mich – auch der Verein – jedoch freuen auch positive Rückmeldungen hören zu können, Bilder oder Videos von Sonderfahrten sehen zu können oder – einfach nur ein “Dankeschön” hören zu können.
Auch wenn die ersten Sonderfahrten mit den beiden Museumsfahrzeugen noch in der Zukunft liegen, darf ich schon eine Adresse nennen wo Ihr uns zwecks 2E-Wagen kontaktieren könnt. Also Fotos, Videos, Feedbacks und Fragen an: sonderfahrt@nits-train.com Wir freuen uns über jede Mail. (Sobald seitens Verein eine Mailadresse eingerichtet ist, teile ich diese dann auch hier. Bis dahin könnt ihr aber schon die neue Homepage der NbSE besuchen.)
Ein zweites Leben abseits des Rhein-Main-Gebiets, dennoch innerhalb Deutschland. Gewährleisteter Zustandserhalt, wenn auch nicht sogar mit Rückversetzung in den Ursprungszustand. Was will man mehr, wenn man sich andere Baureihen anschaut, welche heutzutage in andere Länder verschifft werden und umgebaut werden, dass man sie nicht mehr wiedererkennt? Das Große DANKESCHÖN geht an den Verein, welcher uns rechtzeitig kontaktierte.
Was passiert mit dem Rest?
Die restlichen Triebwagen sollen in Rumänien eingesetzt werden und wurden entsprechend dorthin überführt. Die ersten Umbauten sind bereits erfolgt, sie sind weiterhin wiedererkennbar im Vergleich zu anderen Umbauten.
Eine kleine Dokumentation zur Überführung der Fahrzeuge findet ihr hier (VT9) und hier (VT4, 14, 16, 18, 20).
